Vandaag de dag telt FCG zo’n 270 medewerkers, verdeeld over meerdere vestigingen, en staat het bekend om zijn vakmanschap en innovatiekracht. Naast industriële en utiliteitsprojecten ligt de nadruk steeds vaker op scheepsisolatie – een vakgebied waar maar weinig bedrijven zich echt in specialiseren. De redactie van Isolatie4all sprak met Walter Luijten en Remon Franssen, de huidige eigenaren van FCG. Zij geven een inkijkje in een recent scheepsproject, vertellen over hun werkwijze en blikken vooruit op de toekomst van het bedrijf.

Hoe zijn jullie bij dit project terechtgekomen?

Luijten: “Scheepsisolatie zit al in ons DNA. De vader van Remon begon er in 1971 mee en sindsdien hebben we talloze binnenvaartschepen, tankers en jachten geïsoleerd. Veel werven en interieurbouwers kennen ons van oudsher. Bij dit project kwam de aanvraag rechtstreeks vanuit een interieurbouwer waarmee we al jaren samenwerken. Zij leveren de tekeningen van de accommodatieruimtes, wij verzorgen voor hen de isolatie van wanden, dekken en voor de werf de machinekamers en leidingen.” “Onze reputatie speelt hierbij een grote rol”, vult Franssen aan. “We hebben zoveel schepen gedaan dat opdrachtgevers weten dat we de juiste kennis in huis hebben. Soms wordt er een geluidsrapport opgesteld, maar vaak vertrouwen klanten erop dat wij het pakket samenstellen dat voldoet aan de eisen.”

Wat hield het project precies in?

Franssen: “Het ging om een passagiersschip voor de binnenvaart, een sector die de laatste jaren enorm groeit. Op zo’n schip isoleren we eigenlijk alles: van de machinekamer tot de accommodaties. Dat betekent thermische isolatie, brandwerende wanden en akoestische voorzieningen om het geluidsniveau voor passagiers zo laag mogelijk te houden.” “Passagiersschepen stellen de hoogste eisen”, verduidelijkt Luijten

“Vroeger lag de nadruk vooral op thermische isolatie, tegenwoordig moet vooral de geluidsreductie extreem goed zijn. Motoren, schroeven, pompen – al die trillingen en geluiden moeten worden gedempt. Wij passen daarvoor verschillende materialen toe zoals steenwol en glaswol in verschillende densiteiten. Voor luxe jachten wordt vaak ook voor lichtere systemen gekozen, omdat gewicht daar een doorslaggevende factor is.”

Hoe pakken jullie de isolatie van een schip aan?

“Elk project start met een plan van aanpak”, vertelt Luijten. “De projectleider bespreekt met de werf en de opdrachtgever de planning, de materialen en de eisen. Vervolgens starten we met isoleren van de accommodaties. Bij leidingwerk meten wij alles ter plekke in, maken we onderdelen op maat in onze eigen werkplaats en verzorgen we de montage aan boord. Alles gebeurt in fasen: eerst de wanden en plafonds, later de leidingen en uitlaten.” “We isoleren ook veel LNG-schepen”, licht Franssen toe. “Daar werken we met cryogene isolatie, geschikt voor leidingen van min 162 graden. Dat vraagt om strikte controle: elke laag moet worden geïnspecteerd en goedgekeurd voordat de volgende wordt aangebracht. De marges zijn nul – er mag niets misgaan.”

Beschikken jullie over een eigen werkplaats?

Franssen: “Ja, en daar zijn we trots op. “We hebben een compleet ingerichte plaatwerkerij waar we o.a. leidingwerk en geluidsomkastingen op maat maken. Recent is er een nieuwe loods gebouwd voor extra opslag. Daardoor kunnen we sneller handelen en just-in-time aanleveren bij onze klanten. Dat maakt ons flexibel. We kunnen zowel vanaf tekening produceren als ter plekke inmeten en daarna op maat maken. Voor ons betekent dat minder faalkosten en een strakkere planning.”

Hoe verloopt de montage op een schip?

Luijten: “De montage gebeurt altijd met kleine, gespecialiseerde ploegen, en worden ingezet naar gelang de planning loopt. Op een schip kun je simpelweg geen twintig monteurs neerzetten; je loopt elkaar in de weg en je moet elke stap controleren. Kwaliteit gaat voor snelheid. Als de deadline dichterbij komt, kunnen we opschalen, maar liever werken we met kleine, hechte teams. De doorlooptijd varieert heel sterk. Een eenvoudig binnenvaartschip is in enkele weken klaar, een LNG-tanker of luxe jacht kan maanden tot jaren duren. Bij superjachten lopen we soms wel drie jaar mee in het bouwproces.”

Hoe zorgen jullie dat projecten voldoen aan de eisen?

“De controle is streng”, vertelt Franssen. “Vaak loopt er vanuit de werf of klant een projectleider continu rond die al het werk inspecteert. Voor brandwerende wanden gebruiken we gecertificeerde systemen van leveranciers als Rockwool en Isover. Alleen als we exact volgens voorschrift werken, kunnen we een certificaat afgeven. Daarnaast is zeker bij luxe jachten esthetisch ook een vak. In de industrie maakt een kras op een leiding niet uit, op een luxe jacht wel. Alles moet er strak en perfect uitzien. Dat vraagt vakmanschap én discipline.”

Hoe belangrijk is innovatie voor FCG?

“Innovatie is voor ons heel belangrijk”, benadrukt Luijten. “We zijn continu bezig met nieuwe materialen, digitale inmeting en 3D-ontwerp. Kunstmatige intelligentie zal in de toekomst een rol spelen, bijvoorbeeld bij rapportages en projectadministratie. Het fysieke isoleren blijft mensenwerk, maar in de voorbereiding en controle kan AI echt waarde toevoegen. Daarnaast speelt duurzaamheid steeds meer een rol en wordt belangrijk. Klanten vragen steeds vaker naar circulaire oplossingen. Leveranciers zijn daar volop mee bezig, en wij volgen dat op de voet.”

Terugblik en toekomstplannen

“Drie jaar geleden zijn we samen gefuseerd”, vertellen Franssen en Luijten. “Dat was een intensief traject, maar inmiddels staan de ‘poppetjes’ op de juiste plek. We hebben 120 vaste medewerkers en werken met ongeveer 150 inleners, samen zo’n 270 mensen. De organisatie is stabiel en klaar voor verdere groei. “Met de komst van twee nieuwe directeuren Jean-Paul Jansen die operationeel directeur wordt met de focus op onze interne organisatie en Gert Kaijen met een uitgebreid trackrecord in de jachtenbouw die als operationeel directeur aan boord komt met de blik naar buiten gericht. Deze stap is geen formele herstructurering, maar een bewuste investering in wat ons écht onderscheidt: samenwerking op hoog niveau, vertrouwen in elkaar, en de durf om te blijven verbeteren. We bouwen aan een FCG-isolatieteam dat niet alleen complementair is op papier, maar dat elkaar in de praktijk versterkt – elke dag weer. “Dat geeft ons als eigenaren ruimte om meer naar de toekomst te kijken. Sinds kort zitten we, voor FCG, in een nieuwe markt, zoals Automotive. Ook brandwerende isolatie en tracing bieden kansen. Onze ambitie is duidelijk: blijven groeien in kwaliteit, innovatie en marktaandeel.” Met de fusie, de nieuwe loods en de uitbreiding van het management is FCG klaar voor de volgende fase. Zoals Walter en Remon samenvatten: “Stilstand is achteruitgang. Wij blijven vooruitkijken – voor onze klanten, onze mensen en de toekomst van isolatie.”

Tekst: Loet van Bergen en Foto’s FSC

In de industriële wereld is veiligheid een topprioriteit. Toch blijkt dat sommige risico’s jarenlang onder de radar blijven, tot ze plotseling aan het licht komen met verstrekkende gevolgen. Een recent voorbeeld hiervan is het fenomeen van Chroom-6 dat ontstaat onder thermische isolatie, met name bij hoge temperaturen en in combinatie met bepaalde algemeen toegepaste isolatiematerialen. Tijdens een bijeenkomst van experts uit laboratoria, industriële advies- en inspectiebureaus en de isolatiebranche werd dit onderwerp uitvoerig besproken. Wat volgt is een samenvatting van hun inzichten, zorgen en plannen voor de toekomst.

Wat is Chroom-6 en waarom is het gevaarlijk?

Chroom-6 is een giftige, kankerverwekkende stof die ontstaat onder specifieke omstandigheden. Blootstelling kan plaatsvinden via inademing, huidcontact of orale opname. De gezondheidsrisico’s zijn ernstig:

• Longkanker
• Neus- en neusbijholtekanker
• Chronische longziekten zoals astma en bronchitis
• Huidzweren en eczeem
• Mogelijke schade aan voortplanting

De grenswaarde voor blootstelling is: slechts 1 microgram per kubieke meter lucht. Dat betekent dat zelfs minimale hoeveelheden al schadelijk kunnen zijn.

Hoe ontstaat Chroom-6 onder isolatie?

Volgens de experts zijn er twee hoofdmechanismen:

1. Vaste-stofreactie aan het grensvlak met het metaal Chroom uit RVS (en andere metalen) diffundeert naar buiten en vormt een Cr(III)-oxidelaag. Onder invloed van zuurstof en calciumoxide wordt dit geoxideerd tot Cr(VI).
2. Gasfasevorming en condensatie Bij hoge temperaturen kunnen chroomverbindingen verdampen en elders neerslaan als Cr(VI), vooral op of in isolatiemateriaal.

Deze processen treden vooral op bij toepassingen met langdurige blootstelling aan temperaturen boven 250°C, zoals in turbines, ketels, fornuizen, motoren en warmtekrachtinstallaties. Isolatiematerialen zoals steenwol, glaswol, calciumsilicaat en keramische wol bevatten verreweg in de meeste gevallen calciumoxide, wat de vorming van Chroom-6 bevordert.

Het probleem in isolatie

Hein Tersteeg, internationaal CINI isolatie-inspecteur in de (petro)chemie en utiliteit bevestigt dat het fenomeen voorkomt op onder andere RVS- en diverse stalen chroomhoudende leidingen, turbines, uitlaten, fornuizen, scheepsmotoren waaronder hydrocrackers. De combinatie van hoge temperaturen, alkali- & aardalkalimetalen (zoals calciumhoudende isolati), chroom (bijvoorbeeld uit RVS), zuurstof en vocht blijkt een broedplaats voor deze gevaarlijke stof. Zelfs in huishoudelijke apparaten zoals barbecues zijn Chroom-6 verbindingen aangetroffen dat is ontstaan tijdens gebruik. De industrie dacht lange tijd dat het verstoft isolatiemateriaal betrof, maar onderzoek toont aan dat het daadwerkelijk om Chroom-6 gaat. Dit maakt het probleem urgenter dan eerder gedacht. Naar blijkt wordt de veelal waargenomen geel/groen verkleuring op/in de verwijderde isolatie voornamelijk veroorzaakt door Chroom-6.

Internationale aandacht

Het fenomeen krijgt wereldwijd steeds meer aandacht. Zo heeft een vooraanstaand automobielmerk erkend dat Chroom-6 onder motorkappen ontstaat en dat onderdelen behandeld moeten worden als Chroom-6-houdend. Ook in andere industrieën, waar veel RVS wordt gebruikt, is dit een zorg.

Oplossingsgericht denken

De betrokken partijen willen niet alleen het probleem benoemen, maar ook actief werken aan oplossingen. Een van de speerpunten is het ontwikkelen van barrièrecoatings die voorkomen dat Chroom-6 ontstaat. Daarnaast wordt gekeken naar alternatieve isolatiematerialen die geen alkali- & aardalkalimetalen (zoals calcium houdende isolatie) bevatten.

Toch is dit technisch en economisch uitdagend. Calciumoxide (grondstof) is essentieel voor het verlagen van de smelttemperatuur bij de productie van isolatie. Fabrikanten kunnen niet zomaar hun processen aanpassen zonder grote investeringen.

Oprichting van een kennisplatform

Om versnippering in de aanpak te voorkomen, is het idee ontstaan om een stichting op te richten onder naam Chroom6 Informatie Kennis Centrum. Deze stichting gaat fungeren als centrale databank, vraagbaak en coördinatiepunt voor alle betrokkenen: van producenten en inspecteurs tot beleidsmakers en isolatiebedrijven. Het doel is om data te verzamelen, protocollen te standaardiseren en risicoclassificaties te ontwikkelen. Zo kunnen bedrijven op basis van objectieve gegevens, waarbij de belangen van alle betrokken partijen worden gewogen, de maatregelen bepalen.

Metingen en blootstellingsonderzoek

Een belangrijk onderdeel van het platform is het uitvoeren van blootstellingsmetingen. Dit gebeurt via personal air sampling, waarbij een pompje lucht aanzuigt in de ademzone van een werknemer. Daarnaast worden stationaire metingen gedaan in de omgeving. De verzamelde data moet inzicht geven in de werkelijke risico’s en helpen bij het opstellen van richtlijnen voor veilig werken. Ook de branchebetrokkenen, het bevoegd gezag, adviseurs/inspecteurs en HVK’s (Hoger Veiligheidskundigen) worden betrokken bij het ontwikkelen van protocollen en opleidingen.

Conferentie op 6 november

Op 6 november vindt een besloten conferentie plaats op de RDM-werf, waar alle relevante partijen worden uitgenodigd: o.a. eigenaren, applicateurs, inspecteurs, ingenieursbureaus, producenten, handhavers en mogelijk ook politici. Tijdens deze bijeenkomst worden onderzoeksresultaten gepresenteerd, breakout-sessies georganiseerd en pitches gehouden door bedrijven met mogelijke oplossingen.

Prof. Dr. Van Leeuwen zal zijn rapport toelichten en vragen beantwoorden. De conferentie moet een eerste aanzet geven tot een gecoördineerde aanpak van het probleem.

De weg vooruit

Hoewel het probleem complex is, zijn de betrokken partijen vastberaden om het aan te pakken. Door kennis te bundelen, data te verzamelen en samen te werken aan oplossingen, hopen zij de industrie veiliger te maken. Het uiteindelijke doel is een evenwichtige aanpak voor alle betrokken partijen die zowel gezondheidsrisico’s minimaliseert als economisch haalbaar is. De uiteindelijke ambitie is om te komen tot een eenduidige norm voor het meten en op termijn, het elimineren van Chroom-6 onder isolatie. Zoals een van de sprekers het samenvatte: “Feitelijk is het de mooiste samenvatting om het veiligheidskundig en kosteneffectief in evenwicht te krijgen.”

Meerwaarde voor de praktijk

De beoogde richtlijn levert de industrie meerdere voordelen op:

Tekst: Loet van Bergen Foto’s: Hein Tersteeg

Wat betekent duurzaamheid voor u persoonlijk, en hoe vertaalt dat zich naar de koers van Vopak?

“Voor mij gaat duurzaamheid om verantwoordelijkheid nemen en een leefbare toekomst achterlaten. Het draait om balans: economische vooruitgang combineren met zorg voor onze planeet en oog hebben voor de samenleving. Deze persoonlijke overtuiging sluit nauw aan bij de koers van Vopak. Voor ons is duurzaamheid geen modewoord of optionele toevoeging, maar een fundament onder onze strategie. We weten dat alleen een bedrijf dat zich aanpast en innoveert, toekomstbestendig blijft. Met meer dan 400 jaar geschiedenis hebben we vaak bewezen dat we ons kunnen vernieuwen. Vandaag de dag betekent dat dat we veranderingen omarmen, uitdagingen erkennen, maar vooral de kansen zien die de transitie naar een duurzaam energiesysteem biedt. Wij willen niet alleen meebewegen, maar actief bijdragen aan een sterker en groener Nederland.”

Welke strategische keuzes zijn er gemaakt om bij te dragen aan de energietransitie en CO₂-reductie?

“We hebben onszelf duidelijke doelen gesteld: 30% reductie in 2030 ten opzichte van 2021. De emissies van onze terminals zijn echter relatief beperkt in vergelijking tot de industrie. De grootste impact die we als Vopak kunnen maken is om infrastructuur oplossingen aan te bieden, die de industrie – onze klanten – helpen te decarboniseren. Veel van onze projecten zijn joint ventures, bijvoorbeeld met Gasunie. Wij bieden daarvoor de infrastructuur. Daarom hebben we wereldwijd de ambitie uitgesproken om vóór 2030 een miljard euro te investeren in installaties en terminals die de energietransitie versnellen. Samen bouwen we importterminals voor LNG, waterstof en vloeibare CO₂. Met die focus maken we onze terminals klaar voor de energie en grondstoffen van de toekomst.”

“Structurele energiebesparing door isolatie is een fundamenteel onderdeel van onze” duurzaamheidsaanpak”

Kunt u een concreet voorbeeld geven van een duurzaamheidsproject?

“Een tastbaar voorbeeld is de ingebruikname van de e-boiler op onze terminal in Vlaardingen begin 2025. Deze installatie verwarmt tanks met onder andere plantaardige oliën en biodiesel. Waar we voorheen aardgas gebruikten, schakelen we nu grotendeels over op groene stroom. Het effect is aanzienlijk: het gasverbruik van de locatie daalt met een derde, en de CO₂-uitstoot neemt evenredig af. Op dagen dat er minder groene stroom beschikbaar is, springen de gasboilers nog bij. Zo combineren we flexibiliteit met een directe bijdrage aan verduurzaming.”

Zijn er specifieke projecten waarin Vopak nu een actieve rol speelt?

“Ja, een goed voorbeeld is CO₂next, op de Maasvlakte in Rotterdam. Daar ontwikkelen we samen met partners een terminal voor vloeibare CO₂. Dit vormt de schakel in een nieuwe logistieke keten: CO₂ van industrieën in Noordwest-Europa wordt via Rotterdam naar lege gasvelden onder de Noordzee vervoerd, onder andere via het Aramis-project. Het is een concreet voorbeeld van hoe infrastructuur de verduurzaming van een hele regio kan versnellen.”

Hoe kijkt Vopak naar energiezekerheid tijdens de transitie?

“Verduurzamen is belangrijk, maar leveringszekerheid mag daarbij niet in het gedrang komen. Vopak investeert daarom in infrastructuur voor zowel de transitie als voor betrouwbaarheid van energie. Onze LNG-terminals in Eemshaven en Rotterdam zijn daar voorbeelden van. Daarnaast werken we aan terminals voor waterstofdragers. Door importmogelijkheden te vergroten en te diversifiëren, verkleinen we de afhankelijkheid van specifieke leveranciers. Ook investeren we in grootschalige batterijsystemen (BESS). Die vangen de wisselende productie van wind- en zonne-energie op, waardoor het net stabiel blijft. Dat is niet alleen cruciaal voor de transitie, maar ook voor de zekerheid van huishoudens en bedrijven.”

Wat is de rol van technische isolatie bij verduurzaming van Vopak-terminals?

“Technische isolatie is misschien minder zichtbaar, maar wel van groot belang. Minder warmteverlies betekent direct minder energieverbruik en dus minder CO₂-uitstoot. Bovendien krijgen we steeds meer te maken met cryogene energiedragers zoals ammoniak, waterstof en vloeibare CO₂. Deze stoffen moeten sterk gekoeld opgeslagen en vervoerd worden. Hoogwaardige isolatie is daarbij essentieel. Daarmee is isolatie niet alleen een operationeel hulpmiddel, maar een strategisch middel om structureel energie te besparen en de efficiëntie van onze processen te verhogen.”

Hoe wordt de bijdrage van isolatie aan CO₂-reductie gemonitord?

“Veel tanks bij Vopak worden verwarmd, bijvoorbeeld voor duurzame brandstoffen zoals used cooking oil, biobrandstoffen en pyrolyse-olie. Goede isolatie van tanks en leidingen helpt het energieverbruik drastisch te beperken. We maken gebruik van Energy Management Systemen die druk, volume en temperatuur per asset monitoren. Als een installatie meer energie verbruikt dan verwacht, volgt een inspectie. Vaak blijkt dat isolatie door inregening nat is geworden. Zodra dit hersteld is, daalt het verbruik opnieuw. Op die manier monitoren en optimaliseren we continu.”

Wordt isolatie binnen Vopak gezien als een structurele maatregel?

“Absoluut. Structurele energiebesparing door isolatie is een fundamenteel onderdeel van onze duurzaamheidsaanpak. Het is een relatief eenvoudige en kosteneffectieve manier om onze CO₂-footprint te verkleinen. Tegelijkertijd verhoogt het de efficiëntie en betrouwbaarheid van onze installaties. Zo helpt isolatie ons niet alleen bij het behalen van onze klimaatdoelen, maar ook bij het waarborgen van veilige en stabiele bedrijfsvoering.”

Welke rol ziet Vopak voor zichzelf in de toekomst?

“Wij positioneren ons als midstream partner: de verbindende schakel tussen producenten en afnemers. Vanuit die positie kunnen we klanten continuïteit en betrouwbaarheid bieden, terwijl we tegelijk innovatie versnellen. Onze rol is om infrastructuur te bouwen die toekomstbestendig is en die bijdraagt aan de verduurzaming van hele waardeketens. We geloven dat we, door onze kennis en ervaring te combineren met nieuwe technologieën en samenwerkingen, een constructieve en positieve rol kunnen spelen in de wereldwijde energietransitie. Daarmee leveren we niet alleen toegevoegde waarde aan onze klanten, maar ook aan de maatschappij en de toekomstige generaties.”

Vopak Nederland beschikt over 8 terminals met in totaal 7,8 mln. cbm opslagcapaciteit, zowel in eigen beheer als in joint ventures. Het bedrijf slaat een breed scala aan vloeibare en gasvormige producten (o.a. LNG (met JV-partner Gasunie), LPG, brandstoffen en plantaardige oliën) op en behandelt deze met grote zorg en veiligheid voor klanten.

Tekst: Loet van Bergen Foto’s Vopak

Nieuwe voorzitter a.i en nieuwe branchemanager VIB

In de vorige editie is gemeld dat zowel voorzitter Gerda Stijf als branchemanager Swen Peeters afscheid hebben genomen van VIB. Namens het bestuur, leden en buitengewone leden worden zij nogmaals heel hartelijk bedankt voor hun inspanningen voor onze vereniging. Waar twee verdwijnen staan ook weer twee opvolgers klaar.

De nieuwe VIB-voorzitter a.i., Jack Lenssen, is al jarenlang actief in de isolatiebranche en de laatste jaren ook als VIB-bestuurslid. Na tien jaar werkervaring in de petrochemie, heeft hij in 1991 de overstap gemaakt naar de isolatiebranche voor, wat nu heet Brand Energy & Infrastructure Services. Daar betrof zijn werkgebied met name in de industriële tak maar ook enkele jaren in de utiliteit. Voor het merendeel waren zijn werkzaamheden in Nederland met periodes en projecten in België en Duitsland. In de tussenliggende jaren zijn de disciplines steigerbouw en stralen/conserveren toegevoegd naast de verantwoording voor de isolatie. Al die jaren in de isolatiebranche heeft Jack veel kunnen leren en ervaren en het is fijn om dat nu te mogen inzetten voor deze mooie branche.

Jack heeft aangegeven, gedurende de zoektocht naar een nieuwe voorzitter, tijdelijk de voorzittersfunctie te willen vervullen. Jack is bereikbaar via voorzitter@isoleren.nl

Daarnaast keert Philippe Hondelink terug op het ‘VIB-honk’. VIB heeft haar secretariaat in mei 1998 bij Koninklijke Metaalunie ondergebracht. Philippe was vanaf dat moment tot eind 2007 VIB-secretaris. In die periode maakte hij ook deel uit van de CAO-onderhandelingscommissie en vertegenwoordigde hij VIB ook internationaal. Na achttien jaar secretaris van district Noord van Koninklijke Metaalunie is hij op eigen verzoek teruggekeerd naar het hoofdkantoor omdat zijn echtgenote voor een nieuwe functie is gevraagd in Amsterdam. Philippe keert dus terug bij VIB en hij wil zich heel graag inzetten voor onze vereniging die hem dus niet geheel onbekend is. Als je zijn naam googelt kom je ook tegen dat hij V&D-historicus is, een boek heeft geschreven over de geschiedenis van Vroom & Dreesmann en nog met regelmaat lezingen geeft bij (ondernemers)verenigingen over de opkomst en ondergang van het warenhuis en de lessen voor ondernemers. Philippe maakt graag hernieuwd kennis met de leden en buitengewone leden van VIB en u mag hem uitnodigen om over uw bedrijf te praten en over de toekomst van VIB van gedachten te wisselen. Uitnodigingen kunnen naar hondelink@isoleren.nl.

Vertrouwd gezicht blijft natuurlijk onze steun en toeverlaat Nancy van den Nieuwendijk en zij is bereikbaar via nieuwendijk@isoleren.nl

Gemoderniseerde statuten

Twee vergaderingen waren nodig om de nieuwe gemoderniseerde VIB-statuten aangenomen te krijgen. Tijdens de eerste vergadering op 24 juni jl. was het benodigde quorum niet aanwezig waardoor een tweede vergadering op 8 juli jl. werd georganiseerd. Tijdens deze vergadering werden de nieuwe statuten unaniem aangenomen. Met de nieuwe statuten en een nieuw Rooster van Aftreden is VIB klaar voor de volgende fase in haar bijna 95-jarig bestaan.

VIB algemene ledenvergadering tijdens de Industrial Heat & Power

Dinsdag 7 oktober, de eerste dag van de beurs Industrial Heat & Power in de Brabanthallen in Den Bosch, zijn alle leden en buitengewone leden van VIB van harte welkom in de VIB-stand. In de ochtend van de 7e oktober vindt van 10.00-12.00 uur de VIB-algemene ledenvergadering plaats en is er een gezamenlijke lunch. Binnenkort ontvangen de leden en de buitengewone leden de uitnodiging voor deze ALV en kan er kennis worden gemaakt met Jack Lenssen, met Philippe Hondelink, Nancy van den Nieuwendijk en natuurlijk met de overige leden van het VIB-bestuur. Verder biedt de VIB-stand een goede gelegenheid als startpunt om kennis te maken met het programma Technische isolatie tijdens de beurs Industrial Heat & Power. Voor meer informatie en een gratis entreekaart scan de Qr-code voor de speciale uitnodigingslink van VIB.

Tijdens de beurs wordt ook de Sustainable Project Award 2025 uitgereikt 

Nieuwe CAO onderhandelingen starten 18 november

VIB onderhandelt voor de CAO in federatief verband binnen de Federatie Werkgever Metaal & Techniek (FWT). Deze federatie bestaat uit vijf werkgeversorganisaties (zie ook www.fwt.nl). Per 1 februari 2026 eindigt de looptijd van de huidige cao Metaal en Techniek. Daarom starten op 18 november 2025 de onderhandelingen voor de CAO. Er zijn vier onderhandelingsrondes voorzien.

Koninklijke Metaalunie organiseert op 24 september en 1 oktober twee voorlichtingsbijeenkomsten over de cao-onderhandelingen en de nieuwe PMT-pensioenregeling per 1 januari 2026 en de overgang hiernaartoe. Tijdens deze bijeenkomsten, die ook openstaan voor leden van de VIB, worden de deelnemers geïnformeerd over deze onderwerpen inclusief de huidige Regeling Vervroegd Uittreden (RVU) en andere ouderenregelingen.

Praat mee over de cao

We horen graag welke cao-onderwerpen voor jou belangrijk zijn en wat jouw ideeën zijn. Zo krijg je inspraak in de thema’s die van invloed kunnen zijn op de cao-onderhandelingen. Jouw input helpt ons om sterk voorbereid aan de onderhandelingstafel te zitten. Je kunt actief inbrengen waar de cao volgens jou knelt en jouw mogelijke oplossingen geven.

Nieuwe pensioenregeling

Het pensioenstelsel wordt vernieuwd. De Wet Toekomst Pensioenen (WTP), die op 1 juli 2023 in werking is getreden, legt de basis voor een eerlijker en moderner pensioenstelsel. Voor PMT betekent dit een overgang naar het nieuwe stelsel per 1 januari 2026. Tijdens de bijeenkomst lichten we de veranderingen en gevolgen toe: wat blijft hetzelfde en wat verandert er?

Regeling Vervroegd Uittreden (RVU)

De RVU biedt oudere werknemers een mogelijkheid om eerder te stoppen met werken. Maar wat zijn de voorwaarden? Wat betekent deze regeling voor jou als werkgever? En hoe kun je hierop inspelen? We beantwoorden al je vragen en leggen uit hoe de regeling is vormgegeven.

Noord-West en Midden: woensdag 24 september van 15:30 – 18:30 uur bij Koninklijke Metaalunie in Nieuwegein.

Noord en Oost Nederland: woensdag 1 oktober van 15:00 – 18:00 uur bij ME Studio in Meppel

Meld je nu aan!

Voor eventuele vragen over de CAO en de pensioenregeling kunt u ook contact opnemen met de afdeling Sociaal-juridisch van Koninklijke Metaalunie (030-6053344) / sj@metaalunie.nl.

Voor meer informatie over VIB: www.isoleren.nl